‘De Europese interne markt, die dit jaar haar 30-jarig bestaan viert, is de perfecte springplank om te zorgen dat Europa de vraagstukken van deze onzekere tijd kan tackelen. Maar dan is wel groot onderhoud en uitbouw van de interne markt nodig.’ Dat zei voorzitter Jacco Vonhof van MKB-Nederland op 24 januari bij een seminar van VNO-NCW en MKB-Nederland in Brussel ter gelegenheid van het jubileum van de interne markt.
Voor veel reisondernemingen wordt voorgenomen Europees beleid een onnodig einde. Dat stelt Frank Radstake van reisbranchevereniging ANVR.
Te veel geld voor infra gaat naar de Randstad, betoogt Sieger Dijkstra. In het noorden is de ruimte, dus stop met kluitjesvoetbal.
De geplande Lelylijn, die Noord-Nederland beter met de Randstad moet verbinden, krijgt Europese cofinanciering. Volgens VNO-NCW en MKB-Nederland is dat een belangrijke stap om het project daadwerkelijk gerealiseerd te krijgen.
Volt-Kamerlid Marieke Koekkoek ziet (internationale) handel als een manier om de wereld verder te helpen. ‘Dus weg met de blik naar binnen.’
De Europese Green Deal heeft veel invloed op het werk van branchevereniging VVVF, zegt directeur Jaitske Feenstra. De leden, fabrikanten voor verf- en drukinkt, hebben te maken met steeds strengere wetgeving voor stoffen. Ook in Nederland zijn er meer regels rondom bijvoorbeeld productielocaties.
Dat onze economische afhankelijkheid van onbetrouwbare partners tot forse problemen kan leiden is intussen van iedere thermostaat af te lezen. In het geval van Rusland hebben we dit helaas kwaadschiks moeten leren. Zelf heb ik jaren geleden al – destijds tot ongenoegen van velen – gepleit tegen de bouw van de gaspijplijn Nordstream 2, juist om geen zaken te doen met een regime als dat van Poetin. Dit inzicht moeten we ook toe passen op onze relatie met China. Strategische autonomie betekent voor mij dat we er als EU-lidstaten voor gaan, productie én grondstoffen zelf regelen.
De Nederlandse en Europese maritieme maakindustrieën worden bedreigd door oneerlijke concurrentie uit China. Het land is nu al een grote speler in de scheepsbouw; 5 van de 10 grootste werven ter wereld liggen in China en ze gaan verder dan de (casco) bouw van container – en binnenvaartschepen. Er worden namelijk ook al cruiseschepen, hefschepen, offshore-installaties, gastankers en andere schepen gebouwd. China’s groeiende invloed zal in de toekomst alleen maar doorzetten en, als we niet uitkijken, ten koste gaan van onze eigen Europese scheepsbouwsector.
De resultaten van de tussentijdse verkiezingen in Amerika zullen de betrekkingen tussen de EU en de VS niet wezenlijk veranderen. Onze betrekkingen zijn sterk vanuit economisch en politiek oogpunt, maar ze kennen ook een aantal uitdagingen en tegenwind. De nauwe coördinatie en sterke onderlinge afstemming in reactie op de Russische invasie van Oekraïne is de afgelopen maanden een hoogtepunt geweest in de trans-Atlantische betrekkingen.