Nederland dreigt Europees uit de pas te lopen met nieuwe regels rond productgarantie.
Nou deze dus. Dit zijn de europarlementariërs die het meeste oog hadden voor de noden van ondernemers. En nee, dat zijn niet alleen VVD'ers.
In de vorige Blik op Europa stonden we stil bij de ambitieuze agenda van het Franse EU-voorzitterschap, dat begin deze maand van start ging. In Nederland lijkt met het nieuwe coalitieakkoord een nieuwe weg ingeslagen met een constructieve houding tegenover Europa. Een heel ander veld waar zich grote veranderingen voltrekken is de Europese handelspolitiek. Daar zetten we in deze Blik speciaal de schijnwerper op.
Het Franse voorzitterschap van de Europese Raad komt er aan en Macron sprak in een persconferentie onder meer over een soeverein Europa, een nieuw groeimodel voor de Europese Unie en een menselijk Europa. Frankrijk is de derde economische partner voor Nederland en er is een belangrijke rol weggelegd voor het (georganiseerde) bedrijfsleven om samen met de overheden in beide landen deze maatschappelijke uitdagingen aan te gaan. Pieter de Gooijer, ambassadeur in Frankrijk, geeft zijn visie op de plannen van het Franse voorzitterschap.
In het regeerakkoord komt Europees beleid op verschillende wijzen aan de orde. De Europese lijn van het regeerakkoord sluit goed aan op de Europa-inzet van VNO-NCW en MKB-Nederland. Wel is het jammer dat het belang van de Interne Markt en van Better Regulation niet expliciet genoemd worden. Die pijlers van EU-beleid moeten volle politieke steun hebben, juist nu Corona de Interne Markt onder druk zet.
Op het gebied van klimaat is het Carbon Border Adjustment Mechanism (CBAM) één van de topprioriteiten van het Franse voorzitterschap. Frankrijk geeft zichzelf daarmee geen makkelijke opgave, aangezien het onderwerp geopolitiek zeer gevoelig ligt. Daarnaast zou het niet vreemd zijn als de Fransen proberen hun Europese collega's te overtuigen om de Europese elektriciteitsmarkt te hervormen. Of de Fransen hun ambities op deze gebieden kunnen waarmaken, zal nog maar moeten blijken de komende maanden.
De EU staat voor een aantal uitdagingen waar het Franse voorzitterschap maar graag werk van wilt maken. Zoekend en werkend gaat de EU het nieuwe jaar in, met een urgentie voor een soeverein Europa. Terugblikkend op het afgelopen jaar is er ook een aantal positieve ontwikkelingen geweest, die we uiteenzetten in dit blog.
Deze week presenteerde de Europese Commissie een volgend pakket aan voorstellen om logistiek en mobiliteit in Europa te helpen efficiënter en duurzamer te maken. De plannen gaan over het verbeteren van stedelijke mobiliteit, railtransport, het Europese infrastructurele systeem en slimme mobiliteitsdiensten. In juli van dit jaar had de EC in het Fit for 55-pakket al haar aangescherpte verduurzamingsambities voor onder andere de lucht-, zee- en binnenvaart bekend gemaakt.
Key messages
On a general level, we welcome the proposed amendments of the GBER to make the regulation better suited for supporting the green transition.
Member States need more flexibility to design aid instruments, taking into regard safeguards to ensure fair competition. We are concerned that the proposed compulsory competitive bidding process to grant aid regarding clean or zero-emission mobility is too rigid, and in the end may harm instead of help SME’s.
We are concerned that the proposed references in the GBER to the EU Taxonomy Regulation could have the unintended effect of deterring from state aid instruments, those businesses that need such aid most to make the green transition.